Як-7(1940 г.)Истребитель, учебно-тренировочный истребитель

Яковлев Як-7Б

На вооружении: СССР.

Справка. Создан перед войной на базе учебно-тренировочного истребителя Як-7 УТИ по причине острой нехватки современных истребителей в советских ВВС. Широко применялся на всех участках советско-германского фронта в качестве истребителя и разведчика. Учебные самолеты сыграли исключительно важную роль в обучении летного состава строевых частей полетам на скоростных самолетах «новой генерации».

Основные модификации

УТИ-26-1 — опытный; версия учебно-тренировочного истребителя; создан на базе И-26; установлена двухместная кабина с двойным управлением; двигатель М-105П с ВИШ-61П.

УТИ-26-2 — опытный; как 1-й; изменено хвостовое оперение; установлено новое шасси; внесены незначительные изменения в конструкцию планера.

Як-7 УТИ М-105ПА – серийный; версия учебно-тренировочного истребителя; как УТИ 26-2; двигатель М-105ПА; установлен неубирающийся костыль; вооружение: 1xШKAC; завод № 301 и (позднее) № 153 (186 экз.).

Як-7 М-105ПА — серийный; версия одноместного истребителя; модификация Як-7 УТИ; установлена бронеспинка и протектированные бензобаки; вооружение: 1хШВАК, 2хШКАС и РО (реактивное орудие) под 6хРС-82; заводы №301 и 153.

Як-7М М-105ПА — опытный; конверсия 1 экз. Як-7 УТИ в одноместный истребитель; вооружение: 1хШВАК (синхронный) и 2хШКАС (крыльевые пулеметы); в задней кабине установлен бензобак; установлена бронеспинка; уменьшен размах крыла; установлено РО под РС-82; завод № 292.

ЯК-7А М-105ПА — серийный; как Як-7 М-105ПА; установлено радиооборудование; улучшена аэродинамика; имел частично убирающееся хвостовое колесо и дополнительные щитки основного шасси; изменена конструкция заднего фонаря; капота двигателя и приборной доски; установлена система заполнения баков инертным газом; колесное или лыжное шасси; завод № 153.

ЯК-7Б М-105ПА — серийный; как Як-7А; вооружение:1xШBAK (мотор-пушка) и 2хУБС (синхр.); установлено убирающееся хвостовое колесо; завод № 153.

ЯК-7Б М-105ПФ — серийный; как Як-7Б М-105ПА; двигатель М-105ПФ (1180 л.с); уменьшен вес планера; доработана кабина; заводы № 153 и 82.

ЯК-7Б М-105ПФ МПВО – серийный; версия истребителя-перехватчика; как Як-7Б М-105ПФ; установлено дополнительное оборудование для ночных полетов; завод № 153.

ЯК-7Б М-105ПФ с АФА-ИМ – серийный; как Як-7Б М-105ПФ; установлено оборудование для монтажа фотоаппарата АФА-ИМ; заводы № 153 и 82.

Як-7-37 М-105ПА — малая серия; модификация Як-7 М-105ПА; вооружение: 1х37-мм МПШ-37 и 2хУБС; изменено положение кабины; установлены автоматические предкрылки и хвостовое колесо большего диаметра; завод № 153.

Як-7 М-82А — опытный; двигатель М-82А (1330 л.с); установлено крыло по типу Як-7М; изменена конструкция фонаря кабины; вооружение: 1хУБС (синхронный) и 2хШВАК (крыльевые), 6хРС-82; завод №153.

ЯК-7ПД М-105ПД — опытный; версия высотного истребителя-перехватчика; модификация Як-7Б; двигатель М-105ПД с нагнетателем Э-100; вооружение: 1xШBAK.

Як-7В М-105ПА — серийный; версия учебно-тренировочного истребителя; модификация Як-7 УТИ; часть самолетов были конвертированы из Як-7Б; двигатель М-105ПА и (позднее) М-105ПФ; установлено неубирающее-ся шасси; снято вооружение; упрощена и облегчена конструкция планера; лыжное и колесное шасси; завод № 153.

Як-7Б М-105ПФ И ДМ-4С – опытный; двигатель М-105ПФ и 2х(ПВРД) ДМ-4С.

ЯК-7Д — опытный; версия дальнего разведчика; создан на базе Як-7В (фюзеляж и оперение) и Як-7Б (шасси); установлено опытное крыло; установлено 11 бензобаков общей емкостью 925 л; изменена бензо и маслосистемы; установлено кислородное оборудование и бронеспинка; вооружение: 1xШBAK; завод №153.

ЯК-7ДИ М-105ПФ — опытный; модификация Як-7Б; понижен гаргрот; установлено крыло от Як-7Д; изменено бензооборудование; сохранена вторая кабина; вооружение: 1xШBAK и 1хУБС, в перегрузочном варианте — две бомбы по 50 или 100 кг; стал прототипом Як-9.

ЯК-7П М-105ПФ — опытный; модификация Як-7Б; ЗхШВАК.

Всего произведено (на заводах № 21, 82, 153 и 301) 6399 экз.

к списку  далее