Средние легковые автомобили кюбельваген Мерседес-Бенц. Фото, описание и технические характеристики

Средние легковые автомобили кюбельваген (4х2)«Мерседес-Бенц»

Кюбельвагены марки Мерседес-Бенц типа «Штуттгарт», рабочий объем цилиндров 2,6 л., были изготовлены предположительно в 1929 г., по-видимому, это первые автомобили такого класса. Они обнаруживают уже типичную для ковшеобразных машин форму кузова, однако создают впечатление чего-то незавершенного. Два запасных колеса пока еще сзади кузова.

В качестве армейского транспортного средства Kfz 18 этот средний легковой автомобиль с двумя сиденьями, большим ящиком ЗИП’а и буксирным крюком. Он слегка напоминал небольшой автомобиль телефонной связи. На базе этой машины категории Kfz 18 старой конструкции были задействованы, по всей вероятности, лишь немногие экземпляры.

Примерно в 1930-1935 гг. легковой автомобиль кюбельваген «Мерседес-Бенц» типа «Штуттгарт» с двигателем с 6 цилиндрами, мощностью 10/50 л. с., рабочим объемом 2,6 л., был наиболее распространенной машиной в райхсвере и вермахте. Он был не слишком маленьким и не слишком большим, достаточно мощным, надежным, с большим запасом прочности и долговечным. Кузова этой особенно хорошо зарекомендовавшей себя модели изготовлялись частично на заводе в Зиндельфингене, частично на фирмах «Труц» (Кобург) или «Гаубшат» (Gaubschat) (Берлин).

«Мерседес-Бенц» типа «200 кабриолет С», модель 1934 г., лаковое матовое покрытие защитного цвета. Перед войной его получили полковые командиры – в то время это был чаще всего полковник – в качестве так называемого «городского автомобиля». Это было совершенно бессмысленно, так как эти господа, будучи самыми старшими по чину в гарнизоне, выполняли многие представительские обязанности, когда поездки на легковом автомобиле типа кюбельваген были ненужными и нецелесообразными.

Автомобиль кюбельваген фирмы «Мерседес-Бенц» тип 290-1 (1934-1935 гг.). Кузов «Труц» (Кобург).

Автомобиль с ковшеобразным кузовом «Мерседес-Бенц» тип 290-11 (1936-1938). Кузов «Гаубшат» (Берлин)

Автомобиль кюбельваген «Мерседес-Бенц» тип 320 WK (1936-1939 гг.) с открытым и закрытым верхом.

Средние легковые автомобили кюбельваген
(4 х 2)
«Мерседес-Бенц»
8/38л.с.

1936-1939 г.г
«Мерседес-Бенц»
«Штутгарт» 200

1929-1931 г.г
«Мерседес-Бенц» 260
1929-1935 г.г
«Мерседес-Бенц»
тип 290

1934-1935 г.г.
«Мерседес-Бенц»
тип 290

1936-1937 г.г.
«Мерседес-Бенц»
тип 320 WK

1936-1939 г.г.
«Мерседес-Бенц»
тип 340 WK

1939-1940 г.г.
ДвигательДаймлер-Бенц М 6506Даймлер-Бенц М 02Даймлер-Бенц М 11Даймлер-Бенц М 18Даймлер-Бенц М 18 IIДаймлер-Бенц М 142 IДаймлер-Бенц М 142 II
Число цилиндров6(ряд)6(ряд)6(ряд)6(ряд)6(ряд)6(ряд)6(ряд)
Диаметр цилиндра х ход поршня65 х 100 мм65 х 100 мм74 х 100 мм78 x 100 мм78 x 100 мм82,5 х 100 мм85 х 100 мм
Рабочий объём1988 см31988 см32581 (налог 2562) см32867 (налог 2847) см32867 (налог 2847) см33208 (налог 3185) см33405 см3
Мощность38 л.с. при 3400 об/мин38 л.с. при 3200 об/мин50 л.с. при 3400 об/мин60 л.с. при 3200 об/мин68 л.с. при 3200 об/мин78 л.с. при 4000 об/мин80 л.с. при 4000 об/мин
Крутящий момент10,0 кгс х м при 1400 об/мин10,6 кгс х м при 1400 об/мин13,8 кгс х м при 1200 об/мин  22,2 кгс х м при 4000 об/мин22,6 кгс х м при 1800 об/мин
Сжатие1:5,01:6,21:5,0 или (с 1931 г.)5,61:61:6,61:6,51:6
Карбюратор, кол-во/тип1/Зенит 30 HKG мод.TD1/Солекс 30 MOHLT1/Солекс 35 MOHLT или (с 1931 г.) 1/Солекс 35 FHLS1/Солекс BFLVS1/Солекс BFLVS1/Двойной КПП Солекс 32 JFF1/Двойной КПП Солекс 32 JFF
КлапаныБоковыеБоковыеБоковыеБоковыеБоковыеБоковыеБоковые
Коренной подшипник коленчатого вала

Боковой распредвал

Привод шестирёнчатый

7

Боковой распредвал

Привод шестирёнчатый

7

Боковой распредвал

Привод шестирёнчатый

7

Боковой распредвал

Привод шестирёнчатый

7

Боковой распредвал

Привод шестирёнчатый

7

Боковой распредвал

Привод шестирёнчатый

7

Боковой распредвал

Привод шестирёнчатый

7

ОхлаждениеНасос, 15 л водыНасос, 15 л водыНасос, 15 л водыНасос, 19 л водыНасос, 19 л водыНасос, 13 л водыНасос, 13 л воды
Смазка

Циркуляция под давлением,

8 л масла

Циркуляция под давлением,

8 л масла

Циркуляция под давлением,

8 л масла

Циркуляция под давлением,

8 л масла

Циркуляция под давлением,

8 л масла

Циркуляция под давлением,

8 л масла

Циркуляция под давлением,

8 л масла

Аккумуляторная батарея12 В, 40 А*ч12 В, 45 А*ч12 В, 60 А*ч12 В, 50 А*ч12 В, 50 А*ч12 В, 62,5 А*ч12 В, 62,5 А*ч
Генератор75 Вт75 Вт75 Вт90 Вт90 Вт130 Вт130 Вт
Стартер0,6 л.с.0,6 л.с.1,2 л.с.1,4 л.с.1,4 л.с.1,4 л.с.1,4 л.с.
Передача усилияПривод на задние колёсаПривод на задние колёсаПривод на задние колёсаПривод на задние колёсаПривод на задние колёсаПривод на задние колёсаПривод на задние колёса
СцеплениеОССОССОССОССОССОССОСС
Переключение передачРычаг переключения передач в середине автомобиляРычаг переключения передач в середине автомобиляРычаг переключения передач в середине автомобиляРычаг переключения передач в середине автомобиляРычаг переключения передач в середине автомобиляРычаг переключения передач в середине автомобиляРычаг переключения передач в середине автомобиля
Коробка передач3 передачи3 или 4 передачи3 или 4 передачи4 передачи4 передачи

4 передачи

ZF AKS-20

4 передачи

ZF AKS-20

СинхронизацияБезБезБезIII-IVI-IVI-IVI-IV
Передаточные числа

I. 3,4

II. 2,00

III. 1,00

I. 3,4

II. 2,00

III. 1,00

(IV. 0,76)

I. 3,4

II. 2,00

III. 1,00

(IV. 0,76)

I. 3,60

II. 1,75

III. 1,00

IV. 0,76

I. 4,35

II. 2,27

III. 1,41

IV. 1,00

I. 4,00

II. 2,25

III. 1,50

IV. 1,00

I. 4,00

II. 2,25

III. 1,50

IV. 1,00

Передаточное число привода6,626,625,206,126,124,334,33
Ходовая частьПрессованная рама с U-образными лонжеронамиПрессованная рама с U-образными лонжеронамиПрессованная рама с U-образными лонжеронамиРама коробчатого профиляРама коробчатого профиляРама коробчатого профиляРама коробчатого профиля
Подвеска передних колёсЖёсткий мост, ПЭРЖёсткий мост, ПЭРЖёсткий мост, ПЭР1 ПР, ПРП и ВП1 ПР, ПРП и ВП1 ПР, ПРП и ВП1 ПР, ПРП и ВП
Подвеска задних колёсЖёсткий мост, ПЭРЖёсткий мост, ПЭРЖёсткий мост, ПЭР

ВМКП

ДВР

ВМКП

ДВР

ВМКП

ДВР

ВМКП

ДВР

Рулевое управлениеХодовой винтХодовой винтХодовой винтХодовой винтХодовой винт

Ходовой винт

ZF-Росс (ZF- Roß)

Ходовой винт

ZF-Росс

Ножной тормозМеханический, на 4 колесаМеханический, на 4 колесаМеханический, на 4 колесаГидравлический на 4 колесаГидравлический на 4 колесаГидравлический на 4 колесаГидравлический на 4 колеса
Ручной тормозМеханический, на задние колёсаМеханический, на задние колёсаМеханический, на задние колёсаМеханический, на задние колёсаМеханический, на задние колёсаМеханический, на задние колёсаМеханический, на задние колёса
Подача смазочного материалаЦентрализованнаяЦентрализованнаяЦентрализованнаяЦентрализованнаяЦентрализованнаяЦентрализованнаяЦентрализованная
Общие характеристики       
База2810 мм2810 мм2810 мм2880 мм2880 мм2880 мм3300 мм
Колея передних/задних колёс, мм1420/14201420/14201430/14301440/14761475/14941475/14941475/1494
Габаритные размеры (с верхом), мм4380 x 1680 x 15204385 x 1710 x 16204380 x 1680 x 17504450 х 1730 х 16604480 х 1780 х 16654555 х 1810 х 17155265 х 1810 х 1745
КолёсаСЛКС или СЛДКСЛКС или СЛДКСЛДКДискиДискиДискиДиски
Шины775 х 145 или 30 х 5,77”5,25-206,00-20 внедорожные6,00-17 внедорожные6,00-17 внедорожные6,50-20 внедорожные6,50-20 внедорожные
Дорожный просвет210 мм210 мм190 мм240 мм245 мм245 мм245 мм
Диаметр поворота по оси следа переднего колеса11 м11 м11 м11 м11 м11 м12,4 м
Вес автомобиля1230 кг1250 кг1250 кг1500 кг1470 кг1710 кг1920 кг
Допустимый общий вес1860 кг1860 кг1860 кг1950 кг1920 кг2320 кг2520 кг
Полезная нагрузка630 кг610 кг610 кг450 кг450 кг610 кг600 кг
Экипаж, человек1+31+31+31+31+31+31+3 до 5
Максимальная скорость72 км/ч75 км/ч85 км/ч98 км/ч100 км/ч118 км/ч118 км/ч
Расход топлива на 100 км пути16 л16 л17 л16 л16 л17 л18 л
Топливный бак45 л ( в моторном отделении)45 л ( в моторном отделении)45 л ( в моторном отделении)80 л80 л140 л140 л
Запас хода по дороге280 км280 км260 км

500 км

500 км800 км700 км
Поставлялась малая серия с длинной базой (3300 мм)

Тяжелые легковые автомобили повышенной проходимости «Мерседес-Бенц» тип G1(6×4) 1926-1928 гг.

Тяжелый легковой автомобиль повышенной проходимости (6 х 4) «Мерседес-Бенц» тип G 4, 1934-1939 гг.

Лёгкий автомобиль повышенной проходимости. «Мерседес-Бенц» тип 170 VG, 1935 г. «Мерседес-Бенц» тип 170 VL 1936 г. «Мерседес-Бенц» тип G5 1937-1941 гг.

Легкий автомобиль (4 х 2) «Мерседес-Бенц» тип 170 VK, 1938-1942 гг.

Тяжёлые легковые/Легкие грузовые автомобили повышенной проходимости (4х4) «Мерседес-Бенц» тип 1500 А 1941-1943 гг.

Транспортные средства райхсвера и вермахта. Легковые автомобили с ковшовым кузовом (типа Виллис), типовые и прочие

в библиотеку   на главнуюdom-4494850