Легковой кюбальваген среднего класса «Вандерер»
С самой хорошей стороны зарекомендовал себя кюбельваген «Вандерер» W11. Здесь также было две серии. «Вандерер» W 11 с двигателем мощностью 10/50 л. с. поставлялся за период с 1933 по 1936 г. Его характерной особенностью внешнего вида были изогнутые крылья. Модель «Вандерер» W 11 с 3-литровым двигателем мощностью 12/60 л. c., с дверьми и круглыми крыльями была на вооружении с 1937 по 1941 г.
На трех фотографиях изображены модели старой конструкции,
на двух фотографиях модели новой конструкции, а именно (с открытым верхом) в 1937 г. в Ульме и (с закрытым верхом) в ноябре 1941 г. На окраинах русского города Калинина.
Легковой кюбальваген среднего класса «Вандерер» W 23 S (1937-1939 гг). В отличие от обычной серийной модели, он имел жесткий задний мост, однако, по сравнению с моделью «Вандерер» W 11, обладал меньшей проходимостью.
Средние легковые автомобили кюбельваген (4х2) | «Вандерер» W 11 (2,5 литра) 1933-1936 гг. | «Вандерер» W 11 (3 литра) 1937-1941 гг. | «Вандерер» W 23 S (2,7 литра) 1937-1939 гг. |
Двигатель | Начиная от шасси № 25 350 «Вандерер» 2,5 л | Начиная от шасси № 26 893 «Вандерер», 3 л | Начинай от шасси № 210 001 «Вандерер» W 23 S |
Число цилиндров | 6(ряд) | 6(ряд) | 6(ряд) |
Диаметр цилиндра х ход поршня | 72 х 104 мм | 75 х 112 мм | 75 х 100 мм |
Рабочий объём | 2540 (налог. 2523) см3 | 2979 (налог. 2948) см3 | 2651 (налог. 2632) см3 |
Мощность | 50 л. с. при 3000 об/мин | 60 л. с. при 3000 об/мин | 62 л. с. при 3500 об/мин |
Крутящий момент | 14,2 кгс х м при 2000 об/мин | ||
Сжатие | 1:5,3 | 1:5,6 | 1:6,2 |
Карбюратор, кол-во/тип | 1/сКВП 1/«Солекс» 35 BFRV | 1/сКВП 1/«Солекс» 35 BFRV | 1/сКГП 1/«Солекс» 35 BFRH |
Клапаны | подвесные | стоящие по бокам | стоящие по бокам |
Коренной подшипник коленчатого вала | боковой распредвал Привод 3Ц 7 | боковой распредвал Привод 3Ц 7 | боковой распредвал Привод ДРЦ 4 |
Охлаждение | Насос 11,5 л воды | Насос 11,5 л воды | Насос 12,3 л воды |
Смазка | Циркуляция под давлением, 8 л масла | Циркуляция под давлением, 10 л масла | Циркуляция под давлением, 6 л масла |
Аккумуляторная батарея | 12 В; 45 А * ч | 12 В; 45 А * ч | 12 В; 50 А * ч |
Генератор | 90 Вт | 90 Вт | 130 Вт |
Стартер | 1,2 л. с. | 1,2 л. с. | 1,0 л. с. |
Передача усилия | привод на задние колеса | привод на задние колеса | привод на задние колеса |
Сцепление | ОСС | ОСС | ОСС |
Переключение передач | РПП в кабине | РПП в кабине | РПП в кабине |
Коробка передач | 4 передачи «Прометеус» (Prometheus) AGN 8 | 4 передачи «Прометеус» (Prometheus) AGN 8 | 4 передачи |
Синхронизация | Без синхронизации | Без синхронизации | II-IV |
Передаточные числа | I. 4,52 («ZF-Афон» 4,6) II. 2,61 («ZF-Афон» 2,2) III. 1,49 («ZF-Афон» 1,48) IV. 1,00(«ZF-Афон» 1,0) | I. 4,52 II. 2,61 III. 1,49 IV. 1,00 | I. 4,35 II. 2,54 III. 1,66 IV. 1,00 |
Передаточное число привода | 6,11 или 6,125 или 6,143 ЧСД | 6,11 или 6,125 или 6,143 ЧСД | 5,286 |
Ходовая часть | Рама из прессованной стали с U-образными лонжеронами | Рама из прессованной стали с U-образными лонжеронами | Рама из прессованной стали с U-образными лонжеронами |
Подвеска передних колёс | Жесткий мост. ПЭР | Жесткий мост. ПЭР | ПРП, 1 ПР |
Подвеска задних колёс | Жесткий мост. ПЭР | Жесткий мост. ПЭР | Жесткий мост. ПЭР |
Рулевое управление | Червяк«ZF-Росс» | Червяк«ZF-Росс» | Червяк«ZF-Росс» |
Ножной тормоз | Гидравлический, 4 колеса | Гидравлический, 4 колеса | Гидравлический, 4 колеса |
Ручной тормоз | Тросовая тяга, задние колёса | Тросовая тяга, задние колёса | Тросовая тяга, задние колёса |
Подача смазочного материала | Централизованная | Централизованная | Централизованная |
Общие характеристики | |||
База | 3000 мм | 3000 мм | 3000 мм |
Колея передних/задних колёс, мм | 1420/1420 мм | 1420/1420 мм | 1420/1450 мм |
Габаритные размеры (с верхом), мм | 4800 х 1780 X 1950 мм | 4850 х 1830 х 1960 мм | 5000 x 1800 x 2000 мм |
Шины | 6,00-20 внедорожные | 6,00-20 внедорожные | 6,50-20 внедорожные |
Глубина преодолеваемого брода | 550 мм | 550 мм | 400 мм |
Дорожный просвет | 230 мм | 265 мм | 270 мм |
Диаметр поворота по оси следа переднего колеса | 14 м | 14 м | 13 м |
Вес автомобиля | 1630 кг | 1760 кг | 1650 кг |
Допустимый общий вес | 2080 кг | 2350 кг | 2300 кг |
Полезная нагрузка | 450 кг | 590 кг | 650 кг |
Экипаж, человек | 1 +3 человека | 1 +3 человека | 1 +3 человека |
Максимальная скорость | 80 км/ч | 85 км/ч | 90 км/ч |
Расход топлива на 100 км пути | По дороге 17 л | По дороге 17 л | По дороге 17 л |
Запас хода | По дороге — 300 | По дороге — 300 или 410 км | По дороге 410 км |
Из машин типа кюбельвагон модели «Штёвер» М 12 райхсвер располагал лишь несколькими сотнями. Они не отличались высокой проходимостью, а система охлаждения была явно не удовлетворительной. Тем неменее автомобиль по причине своего трехлитрового восьми-цилиндрового двигателя пользовался большой популярностью; перед войной его считали машиной командного состава. После 1941 г. модель Штевер М 12 исчезла из поля зрения. Насколько известно, остался один-единственный экземпляр, который использовался протекторате Чехия – Моравия. Снимок сделан в 1939 г. во время вторжения в Польшу.
Транспортные средства райхсвера и вермахта. Легковые автомобили с ковшовым кузовом (типа Виллис), типовые и прочие
в библиотеку на главную