Фирмами-разработчиками были «Трутц» (Trutz) из Кобурга для открытых, и «Глэзер» (Дрезден) для закрытых кузовов для машин вермахта. Фирмы, осуществлявшие изготовление по лицензии или по готовым образцам, получали комплект чертежей и изготовлялись в зависимости от спроса или, в случае успеха, на конкурсной основе. Наиболее распространенные кузова производились следующими фирмами:
| «Ауэр» (Auer), Бад Каннштатт | Kfz | 1 | 2 | ||
| «Магирус», Майнц | Kfz | 2 | |||
| Объединенные мастерские по производству кузовов, Мюнхен | Kfz | 2 | |||
| «Фогес» (Voges) | Kfz | 1 | 2 | ||
| «Аккерман»(Ackermann), Фовинкель | Kfz | 15 | 17 | ||
| «Aмби-Будд», Берлин-Иоханисталь | Kfz | 15 | 17 | 18 | |
| «Ауэр», Бад Каннштат | Kfz | 12 | |||
| «Аутенриет» (Authenrieth), Дармштадт | Kfz | 12 | |||
| «Блюмхардт» (Blumhardt), Эльберфельд | Kfz | 15 | 17 | ||
| «Бауэр» (Bauer), Кельн Эренфельд | Kfz | 15 | 17 | ||
| «Бауэр», Бад Каннштатт | Kfz | 15 | 17 | ||
| «Бунэ» (Buhne), Берлин | Kfz | 15 | |||
| «Эрдманн & Росс» (Erdman & Ross), Берлин-Халензее | Kfz | 12 | 15 | 21 | |
| Франкфуртская кузовная фабрика, Франкфурт-на-Майне | Kfz | 12 | 15 | ||
| «Гаубшат» (Gaubschat, Берлин-Нойкельн) | Kfz | 12 | 15 | 17 | |
| «Глэзер», Дрезден | Kfz | 12 | 17 | 21 | |
| Товарищество мастерских Саксония, Дрезден | Kfz | 12 | 15 | ||
| «Хебмюллер» (Hebmüller), Вюльфрат | Kfz | 21 | |||
| «Паплер» (Papler), Мюнхен | Kfz | 15 | 17 | ||
| Саарбрюкская кузовная фабрика, Саарбрюккен | Kfz | 12 | |||
| «Шлехте»(Schlehte), Гамбург | Kfz | 12 | |||
| «Труц», Кобург | Kfz | 12 | 15 | 17 | 18 |
| Объединенные мастерские по производству кузовов, Мюнхен | Kfz | 15 | |||
| «Вумаг» (Wumag), Гёрлитц | Kfz | 15 | |||
| «Цшау» (Zschau), Лейпциг | Kfz | 12 | 15 |
Лишь «Даймлер-Бенц», «Ауто Униор» («Хорх», «Вандерер») поставляли автомобили с ковшеобразным кузовом в сборе более старой конструкции, а у других производителей автомобилей заказывались лишь шасси.
Фирма «Штёвер» производила легкие типовые легковые автомобили преимущественно сама (предварительная серия – фирма «Линке-Гофман» (Linke-Hofmann). Фирма «Ганомаг» также производила легкие типовые легковые автомобили в сборе и, кроме того, поставляла для них кузова на фирму BMW(Эйзе нах). «Хорх», «Вандерер», «Опель» и «Форд» поставляли для средних и тяжелых типовых легковых автомобилей исключительно шасси. Фирма «Амби-Будд» (Берлин) была крупнейшим производителем кузовов для средних и тяжелых типовых легковых автомобилей, а кроме того, она поставляла все кузова для кюбельвагенов и автомобилей-амфибий.
Транспортные средства райхсвера и вермахта. Легковые автомобили с ковшовым кузовом (типа Виллис), типовые и прочие
в библиотеку на главную
