У-2(По-2)(1927г.) Учебно-тренировочный самолет. ОКБ Н.Н. Поликарпова

Поликарпов У-2(По-2)

На вооружении:: СССР, Польша, ехословакия, Финляндия (4 экз., захвачены), Германия (более 30 экз., захвачены), Румыния (более 1 экз., трофейные).

Справка. Самый массовый легкомоторный самолет СССР. Находился в эксплуатации более 35 лет. Использовался для первоначального обучения, для связи, как санитарный и др. Во время войны широко применялся в версии легкого ночного бомбардировщика

Основные модификации

У-2 — прототип; одностоечный биплан; двигатель М-11; установлено крыло с толстым профилем.

У-2 — серийный; версия самолета первоначального обучения; цельнодеревянная конструкция; двигатель М-11.

У-2 (АП, АО) — серийный; сельскохозяйственная версия; передняя кабина сдвинута вперед; в задней кабине установлен бак; бензобак перенесен в центроплан; переделан гаргрот; иногда устанавливались спаренные колеса.

У-2 (МУ-2, У-2М) — версия гидросамолета; установлено однопоплавковое шасси (1 экз).

У-2 (СП) — серийный; версия пассажирского самолета; модификация АП; установлены две одноместные кабины; 2 экз.; СП конверсированы в пассажирский самолет с одноместной кабиной большего размера.

У-2УТ — серийный; версия учебно-тренировочного самолета; как У-2; двигатель М-11Д (115 л.с); установлены индивидуальные обтекатели цилиндров двигателя; заднее сиденье закрывалось колпаком.

С-1 (СС) — серийный; версия санитарного самолета; модификация СП; для размещения больного увеличен гаргрот; врач размещался в задней кабине (100 экз.).

СПЛ (СП) — версия пассажирского самолета; как АП; установлена трехместная закрытая кабина; обтекатели колес и кольцо НАСА (1 экз.).

С-2 — серийный; как С-1; двигатель М-11Д (115 л.с); улучшена аэродинамика.

С-3 (СКФ) — серийный; как С-2; установлена фанерная кабина для двух раненых.

У-2 (поплавки ЦАГИ-10) – серийный; поплавковая модификация СП и С-2.

У-2 (По-2) ПП — версия поплавкового лимузина (1 экз.).

У-2 (поплавки Шаврова) – серийный; модификация самолета с поплавками как у АИР-6.

У-2 (поплавки Щербакова) — версия поплавкового самолета.

У-2 (санитарные кассеты Бакшаева) – серийный; как С-2; на нижнем крыле установлены две кассеты — по 1 раненому в лежачем положении.

У-2 (санитарные кассеты Щербакова) — серийный; как С-2 и С-3; под нижним крылом установлены две подвесные кассеты — по 2 раненых в каждой в сидячем положении.

У-2с — серийный; версия санитарного самолета; модификация СП; двигатель М-11Г (100 л.с).

У-2ВС (ЛНБ) — версия легкого ночного бомбардировщика; под фюзеляжем и нижним крылом установлены бомбодержатели; в задней кабине установлен 1хШКАС или ДА.

У-2НАК — серийный; версия ночного арткорректировщика; как У-2ЛНБ; без бомбодержателей; 1хШКАС; установлен выхлопной коллектор с глушителем, генератор, рация и ночной прицел.

У-2ГН — версия агитационного самолета; установлена радиоустановка с громкоговорителем и генератор; глушитель на выхлопном коллекторе (2 экз.).

В0М-1 — версия «воздушного огнемета»; двигатель М-11Д; установлены «огневые мешки» для сбрасывания «огневых зарядов»; на левом нижнем крыле установлены неподвижные пулеметы (1 экз.).

У-2ШС — версия штабного самолета; установлена четырехместная кабина; двигатель М-11Ф; винт деревянный с коком; установлена приемопередающая рация (2 экз.).

У-2Л — версия лимузина; увеличен фюзеляж; установлена четырехместная кабина; двигатель М-11Д; удлинена носовая часть фюзеляжа (1 экз.).

По-2 учебный (У), По-2Т, По-2С, По-2А, По-2Л, CSS-13 — серийные; послевоенные варианты. Всего произведено около 40000 экз.

к списку  далее