Средний легковой автомобиль повышенной проходимости (4 х 4) «Адлер V40T» Прототип 1941 г.

Средний легковой автомобиль повышенной проходимости (4 х 4) «Адлер V40T» Прототип 1941 г.
Двигатель«Адлер» 2,5 л
Число цилиндров6 (ряд)
Диаметр цилиндра х ход поршня71 х 105 мм
Рабочий объём2494 см3
Мощность55 л.с. при 3500 об/мин
Сжатие1:6,25
Карбюратор, кол-во/тип1/КПП «Солекс» 35 JFP II
КлапаныБоковые
Коренной подшипник коленчатого валаБоковой распредвал Привод шестеренчатый

4

ОхлаждениеВода/насос
СмазкаСухой картер
Аккумуляторная батарея12 В; 50 А*ч
Генератор130 Вт
Стартер0,8 л.с.
Передача усилияПП
1СД
СцеплениеОСС
Переключение передачРПП в кабине
Коробка передачПятиступенчатая коробка передач
СинхронизацияБез синхронизации
Передаточные числаI. 7,60 II. 4,76 III. 2,53 IV. 1,69

V. 1,00

Передаточное число приводаПрП 1,40
4,44
Ходовая частьРама коробчатого профиля
Цельнометаллический кузов
Подвеска передних колёсЖесткий мост, с продольными торсионами
Подвеска задних колёсЖесткий мост, с продольными торсионами
Рулевое управление«ZF-Pocc»
Ножной тормозГидравлический, 4 колеса, диаметр барабана 325 мм
Ручной тормозМеханический, задние колеса
Подача смазочного материалаЦентрализованная подача смазочного материала
Общие характеристики 
База2500 мм
Колея передних/задних колёс, мм1480/1480 мм
Габаритные размеры, мм4300 х 1970 x 2120 мм
ШиныВ тропическом исполнении 8,25 – 17,
В арктическом исполнении 7,50 – 17
Дорожный просвет240 мм
Диаметр поворота по оси следа переднего колеса12 м
Вес автомобиля1850 кг
Допустимый общий вес3000 кг
Полезная нагрузка1150 кг
Максимальная скорость93 км/ч
Топливный бак50+100 л (перед задним мостом) плюс
6 канистр = 120 л
Запас ходаПо дороге -1200 вне дорог – 800 км

Для общественности остался совершенно неизвестным автомобиль марки «Адлер» V40T, разработанный по заказу люфтваффе автомобиль повышенной проходимости с приводом на все колеса предназначался для перевозки грузов. Его намеревались использовать на полевых аэродромах, причем как в тропиках, так и в арктических условиях. От машины требовалась оптимальная проходимость в условиях пересеченной местности, которую удалось достигнуть с помощью системы регулирования давления в колесах. Во время испытаний в зимних условиях в составе вермахта в местечке Св. Йоханн машина преодолела все подъемы на испытательном отрезке пути без цепей противоскольжения, в то время как все остальные машины двигались с цепями противоскольжения. Изюминка машины – замкнутая система охлаждения, которая обеспечивала надежность работы в равной степени, как в условиях жары, так и при морозе. Зимой 1941/42 г. Верховное командование вермахта подыскивало подходящий автомобиль повышенной проходимости для инспекционной поездки райхс-министра Тодта на Восточный фронт. Выбор пал на «Адлер» V40T, который в таких обстоятельствах очень хорошо зарекомендовал себя. Министр добрался до глубоко заснеженной линии фронта, в 30 км от Москвы. Однако в Берлин он возвратился самолетом, на котором 8 февраля 1942 г. разбился насмерть. Автомобиль повышенной проходимости «Адлер» вернулся на завод целым и невредимым. К тому времени были изготовлены 6 машин установочной серии, предназначавшиеся для демонстрации военной техники в Африке. Они были отправлены воздушным путем через Средиземное море, однако лишь частично достигли своей цели. Впоследствии об этих автомобилях повышенной проходимости марки «Адлер» не поступало никаких сведений.

Средние легковые автомобили (4 х 2) «Адлер» тип 12 N-RW 1932-1933 г.г.; «Адлер» тип 12 N-3G 1933-1935 г.г.; «Адлер»3Gd 1936-1940 г.г.

Транспортные средства райхсвера и вермахта. Легковые автомобили с ковшовым кузовом (типа Виллис), типовые и прочие

в библиотеку   на главнуюdom-9771562