Легкий автомобиль повышенной проходимости Фольксваген 1939-1946 г.г.

Легкий автомобиль повышенной проходимости

«Фольксваген» тип 62 (4 х 2) 1939 г. , К 1 «Фольксваген» тип 82 (4 х 2) 1940-1945 гг., К2 «Фольксваген» (4 х 4) Тип 128 1941 г., K2S «Фольксваген» (4 к 4) Тип 166 1942-1944 гг., «Фольксваген» (4 х 4) Тип 87 1942 -1944 гг., «Фольксваген» (4 х 4) Тип 82Е 1943 -1945 гг. Тип 52 1945-1946 гг.

В 1939 г. профессор Порше разработал из обычного «Фольксвагена» кюбельваген тип 62. Опытная серия машин этого образца была испытана в жестких условиях. Окончательным конструктивным вариантом тогда оказался «Фольксваген» с ковшеобразным кузовом тип 82, характерными особенностями которого были конструкция с высоким пространством для ног и расположенное спереди автомобиля запасное колесо. Модель 82 изготовлялась чаще и была лучшей моделью легкового автомобиля в составе вермахта. Однако количество выпускаемых машин в то время было довольно скромным. Автомобили с серийными номерами № от 5000 направлялись в основном в Африку, о чем свидетельствуют шины для движения по песку.

Для полугусеничного кюбельвагена «Порше» тип 155 были опробованы четыре гусеничных движителя. На рисунке машина с гусеничным ходом третьего образца для движения по снегу (снимок сделан в сентябре 1942 г.). В серию для «Фольксвагена» полугусеничный механизм не пошел.

Фотография вверху справа. Дополнительно переоборудованный кюбельваген использовался для движения по рельсам. Фотографии внизу: попытки увеличить проходимость кюбельвагенов в условиях русской зимы.

Первую серию в 30 единиц автомобилей-амфибий (тип 128) выпустило предприятие концерна «Фольксваген» в 1941 г. Здесь впервые нашел применение двигатель с рабочим объёмом 1131 см3. Эти автомобили-амфибии, переданные в сапёрные части, были более крупными и громоздкими, по сравнению с машинами более поздних окончательных выпусков знаменитого типа «166». С 1942 по 1944 г. было изготовлено весьма внушительное количество этих автомобилей: 14 283 единицы. Автомобиль-амфибия марки «Фольксваген», который первоначально назывался автомобилем мотопехоты, редко использовался на фронтах в качестве автомобиля-амфибии, однако ценился очень высоко благодаря своей необыкновенной проходимости.

Модель «Фольксваген-лимузин» тип 87 (выпущено 564 единиц) использовалась главным образом в Африканском корпусе. Эта машина, помимо того, что она была автомобилем-амфибией, была единственным автомобилем с полным приводом.

Машина «Фольксваген-лимузин» тип 82 Е хотя и не имела полного привода, тем не менее у неё было высокое шасси «Фольксвагена» с ковшеобразным кузовом. Этот лимузин после окончания войны какое-то время поставлялся по спецзаказу.

Транспортные средства райхсвера и вермахта. Легковые автомобили с ковшовым кузовом (типа Виллис), типовые и прочие

в библиотеку   на главную