Поликарпов И-153
На вооружении: СССР, Китай, Германия (трофейные), Финляндия (2 экз.,трофейные).
Справка. Последний советский серийный истребитель-биплан. Крылья одностоечного биплана имели положительный вынос, при этом верхнее крыло было встроено в верхнюю часть фюзеляжа, как у модели И-15. Первое боевое крещение получил в Монголии, где понес значительные потери, и в Финляндии (1939— 1940 гг.). В начале 1940 г. 93 самолета И-153 были поставлены в Китай для использования против Японии. Активно применялся в первой половине войны с Германией в качестве штурмовика.
Основные модификации
И-153 — опытный; развитие И-15; двигатель М-25В; крыло типа «чайка»; убирающееся шасси.
И-153 — серийный; версия истребителя двигатель М-25В; позднее установлен двигатель М-62 (М-63) с ВФШ (позднее — ВИШ АВ-1); вооружение: 4хШКАС.
И-153БС — серийный; версия штурмовика; двигатель М-62 (М-63); вооружение: 4×12,7-мм УБС, 8хРС-82 или бомбы — 2×200 кг.
И-153П —серийный; версия штурмовика; двигатель М-62 (М-63); вооружение: 2х20-мм ШВАК.
И-153В — версия высотного истребителя; двигатель М-63; установлена герметичная кабина А.Я. Щербакова; конверсия 2 экз. И-153.
Всего произведено (на заводах № 1) 3437 экз.
ЛТД модификации И-153
| Двигатель (мощность) | 1хМ-63(900л.с.) |
| Размах, м | 10,00 |
| Длина, м | 6,10 |
| Высота, м | 2,19 |
| Площадь крыльев, м2 | 22,14 |
| Вес, кг | |
| пустого | 1452 |
| взлетный | 1902 |
| Максимальная скорость у земли, км/ч | 365 |
| Максимальная скорость на высоте, км/ч | 427 (5100 м) |
| Дальность, км | 510 |
| Время набора высоты 5000 м, мин | 5,7 |
| Потолок, м | 10600 |
| Вооружение: | |
| стрелково-пушечное | 4х7,62-мм ШКАС (синхронные) |
| бомбовое, кг | До 100 кг или 6хРС-82 |
| Экипаж,чел. | 1 |
к списку далее
