Яковлев Як-1
На вооружении: СССР, Польша, Болгария.
Справка. Один из первых новой предвоенной генерации и основных советских истребителей Второй мировой войны. Имел хорошую аэродинамику, деревянное крыло и фюзеляж смешанной конструкции. Участвовал в боевых действиях на всех фронтах советско-германского фронта. Показал себя хорошим истребителем на малых и средних высотах. На этих самолетах воевала треть всех истребительных полков советских ВВС.
Основные модификации
И-26-1 — опытный; версия истребителя; двигатель М-105П (1050 л.с.) с трехлопастным ВИШ-52П, позже ВИШ-61П; вооружение: 1хШВАК (мотор-пушка) и 1х4хШКАС (синхронные); лыжное и колесное шасси.
И-26-2 — опытный; как 1-й; незначительные изменения в конструкции планера; вооружение: 1хШВАК и 2хШКАС.
И-26-3 — опытный; как 2-й; незначительные изменения в конструкции планера, кабины и шасси.
Як-1 М-105П — войсковая серия; как И-26; завод №301.
Як-1 М-105П – серийный; как И-26-2; на некоторых самолетах установлено радиооборудование; имел неубирающееся хвостовое колесо; снята нижняя часть щитков колес шасси; увеличен боезапас; позже установлен двигатель М-105ПА; оснащен РО (реактивное оружие) под РС-82; заводы № 47, 30, 301,292.
Як-1 М-105ПА («зимний вариант») – серийный; установлено лыжное шасси; имел систему разжижения масла; применялась охладительная жидкость антифриз; завод № 292.
Як-1 М-105ПА — серийный; установлены бомбодержатели для наружной подвески двух бомб или РО; завод № 292.
Як-1 М-105ПФ — серийный; улучшена аэродинамика; изменена конструкция фюзеляжа; установлено убирающееся хвостовое колесо; установлены реактивные выхлопные патрубки; изменен капот двигателя и зализы крыла; завод № 292.
Як-1 М-105ПФ — малая серия; версия истребителя-перехватчика; сняты 2хШКАС; РО и радиооборудование; установлено металлическое оперение; завод № 292.
Як-1 Б М-105ПФ — серийный; понижен гаргрот; установлен каплеобразный фонарь кабины; имел зеркало заднего вида; вооружение: lxШBAK и 1хУБС; завод №292.
Як-1 М-106 — малая опытная серия; двигатель М-106-1ск (1250 л.с); установлено металлическое хвостовое оперение; завод № 153 и 292.
Як-1 М-105ПФ МПВО – серийный; версия истребителя-перехватчика; установлено оборудование для полетов ночью и в плохих метеоусловиях; завод № 292.
Всего произведен 8721 экз.
| ЛТД модификаций | Як-1 М-105П | Як-1 М-105ПФ |
| Двигатель (мощность): | 1хМ-105П (1050Л.С.) | 1хМ-105ПФ (1180л.с.) |
| Размах, м | 10,00 | 10,00 |
| Длина, м | 8,48 | 8,48 |
| Высота, м | 2,64 | 2,64 |
| Площадь крыла, м2 | 17,15 | 17,15 |
| Вес, кг: | ||
| пустого | 2445 | 2395 |
| взлетный | 2950 | 2900 |
| Максимальная скорость у земли, км/ч | 472 | 523 |
| Максимальная скорость, км/ч: | ||
| на высоте 4860 м | 569 | – |
| на высоте 3850 м | – | 590 |
| Дальность, км | 650 | 950 |
| Время набора высоты 5000 м, мин. | 5,7 | 5,6 |
| Потолок, м | 10000 | 9500 |
| Вооружение: стрелково-пушечное | 1х20-мм ШВАК (мотор-пушка) 2×7,62 ШКАС (синхронные) | 1х20-мм ШВАК (мотор-пушка) 1х12,7-мм УБС (синхронный) |
| Экипаж, чел. | 1 | 1 |
к списку далее
