Туполев ТБ-3
На вооружении: СССР.
Справка. Лучший тяжелый цельнометаллический бомбардировщик начала и середины 30-х годов. Самолеты ТБ-3 составляли основу подразделений тяжелых бомбардировщиков советских ВВС. Применялся в советскояпонских конфликтах у озера Хасан, на Халхин-Голе и в советско-финской войне 1939—1940 гг. На советско-германском фронте как бомбардировщик использовался в начальный период войны, а затем переведен в части второй линии, где применялся для транспортных перевозок. «Звено—СПБ» было удачно использовано в 1943 г. для разрушения моста через Дунай.
Основные модификации
Опытный — двигатели Curtiss Conqueror (600 л.с); без вооружения; позднее установлены двигатели BMW Viz (500/730 л.с.) и увеличены радиаторы.
ГОЛОВНОЙ — двигатели М-17; установлено вооружение и бомбодержатели; тандемные колеса; облегчена конструкция.
ТБ-3 — серийный; версия бомбардировщика; двигатели М-17ф; изменена конструкция фюзеляжа; открытая кабина экипажа; на поздних сериях увеличен размах крыла; колесное и лыжное шасси.
ТБ-3 («задраенный») — экспериментальная версия; улучшена аэродинамика.
ТБ-3-4М-34 — серийный; двигатели М-34; изменена конструкция радиаторов; имел гондолу оператора бомбометания под носовой частью.
ТБ-3-4М-34Р – двигатели М-34Р с редуктором; установлена хвостовая стрелковая точка; изменено вертикальное хвостовое оперение; установлены масляно-воздушные амортизаторы шасси; улучшена аэродинамика.
ТБ-3-4АМ-34РН — высотная версия бомбардировщика; двигатели АМ-34-РН; на средние двигатели установлены четырехлопастные деревянные винты, а на крайние — двухлопастные; установлена кормовая турель и хвостовое колесо; позднее тан-демная тележка шасси заменена большими колесами.
ТБ-3-АМ-34ФРН (РНВ) – двигатели АМ-34ФРН или АМ-34РНВ; установлены дополнительные бензобаки и флетнер на руле направления; передняя турель экранирована; уменьшен радиатор; улучшена аэродинамика крыла.
ТБ-3Д — опытный; установлены дизельные двигатели АНТ.
«Звено — СПБ» — версия составного пикирующего бомбардировщика; под несущими плоскостями подвешены два И-16 с двумя бомбами ФАБ 250 каждый.
АНТ-6 (ТБ-3)-4АМ-34РД – версия для демонстрационных перелетов; двигатели АМ-34РД; доработан фюзеляж; снято вооружение; некоторые самолеты имели большие колеса шасси и трехлопастные металлические винты.
АНТ-6 «Авиаарктика» — гражданская версия ТБ-3 для полетов в Арктике; двигатели М-34РН; переконструирована носовая секция фюзеляжа и кабина пилотов; установлены большие колеса шасси, противообледенительная система, трехлопастные металлические винты и тормозной парашют.
Г-2 — версия гражданского транспортного самолета; конверсия серийных ТБ-3; двигатели М-17ф или М-34РН; снято вооружение; доработан фюзеляж для перевозки грузов.
Всего произведено (на заводах № 22, 18 и 31) 819 экз.
ЛТД модификации ТБ-3-4АМ-34РН
| Двигатель (мощность) | 4хМ-34 РН (970 л.с.) |
| Размах, м | 41,85 |
| Длина, м | 25,18 |
| Высота, м | 8,45 |
| Площадь крыла, м2 | 234,50 |
| Вес, кг | |
| пустого | 12585 |
| взлетный | 21000 |
| Максимальная скорость у земли, км/ч | 245 |
| Максимальная скорость на высоте, км/ч | 288 (4200 м) |
| Дальность, км | 2470 |
| Время набора высоты 3000 м, мин | 4,2 |
| Потолок, м | 7740 |
| Вооружение: | |
| стрелково-пушечное | по 1х7,62-мм ШКАС (нижняя турель), (хвостовая турель), (верхняя стрелковая точка), (нижняя стрелковая точка), (люковая установка) |
| бомбовое, кг | 4000 |
| Экипаж,чел. | 4—6 |
к списку далее
