Легкие грузовые автомобили повышенной проходимости грузоподъемностью 1,5 тонн (6х4). Германия

Легкие грузовые автомобили повышенной проходимости грузоподъемностью 1,5 (6х4)

Автомобиль «Мерседес-Бенц» G3 в качестве легкого грузового автомобиля повышенной проходимости (выпуск 1928 г.).

«Мерседес-Бенц» G3a в качестве автомобиля категории 63 (звуко- и свето-метрический автомобиль предварительного оповещения) или категории 64 (с измерительной аппаратурой для определения параметров).

«Мерседес-Бенц» G3a в качестве автомобиля категории Kfz. 77 (автомобиль для установки телефонной аппаратуры). На фотографии, сделанной примерно в 1933 г., связисты (в противогазах) при прокладке линии связи.

«Мерседес-Бенц» G3a в качестве легкого грузового автомобиля повышенной проходимости, рассчитанного на 1,5 т полезной нагрузки.

«Мерседес-Бенц» G3a в качестве автомобиля Kfz. 62 (автомобиль со звукозаписывающем и звукорасшифровывающей аппаратурой).

Это вовсе не отступление германской армии после окончания войны, это – просто колонна вермахта в самые первые недели Второй мировой войны. Снимок сделан во время вторжения в Польшу. Он документально показывает, сколь недостаточным было оснащение транспортными средствами германских солдат, которые вот таким образом вынуждены были отправляться в поход. Впереди всей колонны на фотографии изображен автомобиль Мерседес-Бенц G3a, вторая и четвертая машины сзади – это автомобиль Форд V8 (их тогда часто переоборудовали в автомобиль категории Kfz. 15). Третья машина считалась автомобилем повышенной проходимости «Опель Олимпия», который все равно был неприспособленным для подобных походов.

«Бюссинг-NAG» тип G31 – легкий грузовой автомобиль повышенной проходимости грузоподъёмностью 1,5 т.

«Бюссинг-NAG» тип G31 – автомобиль для прокладки телефонного кабеля (категории Kfz. 77), 1937 г., в составе первого танкового дивизиона.

Легкое подразделение для обеспечения телефонной связи (моторизованное) райхсвера состоит из головной машины командира и легкой машины сопроваждения.

«Бюссинг-NAG» G31 на понтоне с подвесным мотором во время осенних маневров райхсвера в 1932 г.

«Бюссинг-NAG» G31 тогдашнего дивизиона кавалерии «Веймар» во время трехдневного похода через горный массив в 1935 г.

«Бюссинг-NAG» G31 в качестве автомобиля телефонной связи (транспортное средство категории Kfz. 77). Серия новых машин готова к отправке на кузовной завод «Гастелл» (Gastell) из Майнца. Сегодня этот завод является собственностью фирмы «Магирус», на нём производятся автобусы и специальные транспортные средства. Там изготовляются или собираются и теперешние грузовые авттомобили бундесвера.

«Бюссинг-NAG» G31 в качестве большого автомобиля связи.

«Магирус» М 206 – легкий грузовой автомобиль повышенной проходимости грузоподъемностью 1,5 т

Первый германский аэродромный пожарный автомобиль: «Магирус» М 206 (с дизелем) в качестве автомобиля-топливозаправщика. Транспортно-летная школа в Нойгаузене.

Шестиколёсные грузовые автомобили повышенной проходимости (специальные конструкции). Сравнительная таблица

Грузовые автомобили (санитарные, лёгкие грузовые, грузоподъёмностью 3 т; 4,5 т; 6,5 т; 9 т, гусеничные грузовые автомобили «Мул», автобусы вермахта). Таблица

Грузовые автомобили Германии в качестве машин боевого назначения и машин тыла и обеспечения

Легковые автомобили в Германской армии до и во время Первой мировой войны

История создания грузовых автомобилей, орудийных тягачей и буксирных автомобилей

Первые германские бронированные автомобили и танки

Мотоциклы, моторизованные повозки и гусеничные мотоциклы

Легковые автомобили с ковшовым кузовом (типа Виллис), типовые и прочие

в библиотеку   на главную