Туполев Р-6, Туполев МР-6 на поплавках
На вооружении: СССР.
Справка. Сухопутные и поплавковые боевые варианты самолетов интенсивно использовались в довоенный период. Первый советский самолет, пролетевший над Северным полюсом. К началу Второй мировой войны самолет морально устарел и эксплуатировался в частях второй линии. В течение всей войны оставшиеся в строю самолеты использовались для снабжения частей ВВС боеприпасами, запасными частями и горючим, для перевозки раненых и связи.
Основные модификации
АНТ-7 — опытный; создан на базе ТБ-1; двигатели BMW VI (730 л.с).
Р-6 — серийный; версия самолета дальней разведки; двигатели М-17; установлена выдвижная башня.
Р-6 (лимузин) — пассажирский вариант Р-6; установлена закрытая кабина для девяти пассажиров и багажное отделение (1 экз.).
МР-6 — версия морского разведчика; установлены поплавки.
Кр-6А «Крейсер» — как МР-б; установлены посадочные щитки; снята выдвижная башня; небольшие изменения в конструкции крыла и фюзеляжа; увеличен запас топлива; без бомбовой нагрузки.
МП-6 — переданные в Главсевмор-путь МР-6.
ПС-7 — переданные в «Аэрофлот» Р-6.
Всего произведено (на заводах № 22,31 и 126) 406 экз.
ЛТД модификации Р-6
| Двигатель (мощность) | 2хМ-17(730л.с.) |
| Размах, м | 23,20 |
| Длина, м | 14,75 |
| Площадь крыла, м2 | 80,00 |
| Вес, кг | |
| пустого | 3856 |
| взлетный | 6480 |
| Максимальная скорость у земли, км/ч | 240 |
| Максимальная скорость на высоте, км/ч | 216 (3000 м) |
| Дальность, км | 1680 |
| Время набора высоты 3000 м, мин | 12,3 |
| Потолок, м | 6050 |
| Вооружение: | |
| стрелково-пушечное | по 2хДА-2 (нижняя турель), (верхняя турель) 1 хДА (нижняя выдвижная башня) |
| Экипаж,чел. | 4 |
к списку далее
