Истребитель (С.А. Лавочкин, В.П. Горбунов, М.И. Гудков)
ЛаГГ-3(1940г.)

С.А. Лавочкин, В.П. Горбунов, М.И. Гудков ЛаГГ-3 (1-й серии)
С.А. Лавочкин, В.П. Горбунов, М.И. Гудков ЛаГГ-3 (1-й серии)

На вооружении: СССР, Финляндия (3 экз., трофейные), Япония (1 экз., интернирован).

Справка. Один из первых советских истребителей новой предвоенной генерации. Это был свободнонесущий низкоплан, имевший гладкие обводы и убирающееся шасси с хвостовым колесом; он был уникален среди истребителей своего времени тем, что имел цельнодеревянную конструкцию, за исключением имевших металлический каркас и полотняную обшивку рулевых поверхностей; фюзеляж, хвостовое оперение и крылья имели деревянную силовую конструкцию, к которой были прикреплены с помощью фенолформальдегидной резины диагональные полосы фанеры. В больших количествах стал поступать на фронт с конца лета 1941 г. В стремлении военных достичь большей боевой отдачи был перетяжелен, что привело к фактическому снижению боеспособности. Часто использовался в качестве штурмовика. Принимал участие в боях против японцев.

Основные модификации

И-22 (ЛаГГ-1) — опытный; версия истребителя; двигатель М-105П (1050 л.с.) с трехлопастным ВИШ-61П; цельнодеревянная конструкция; вооружение: 1хШВАК (мотор-пушка) и 2хШКАС (синхронные).

И-301 (ЛаГГ-3) — опытный; модификация ЛаГГ-1; увеличен запас топлива; усилено шасси.

ЛаГГ-3 — серийный; как И-301; вооружение: 1хВЯ-23 (позже УБК), 2хУБС и 2хШКАС; начиная с 4-й серии—вооружение: 1хШВАК, 1хУБС и 2хШКАС; с 11-й серии — вооружение: lxШBAK и 1хУБС; с 15-й серии установлены предкрылки; с 23-й серии установлен компенсатор руля; с 30-й серии выхлопной коллектор заменен на сдвоенные патрубки; с 34-й серии установлен двигатель М-105ПФ с ВИШ-105СВ, вооружение: 1хНС-37 вместо ШВАК (только на 34-й серии); с 35-й серии установлено новое горизонтальное оперение и убирающееся хвостовое колесо; с 66-й серии установлен новый фонарь кабины, изменена конструкция приборной доски и выхлопных патрубков.

ЛаГГ-3 АШ-82 — опытный; двигатель АШ-82; вооружение: 2хШВАК; стал прототипом Ла-5.

К-37 (конструкция М.И. Гудкова) — опытный; конверсия ЛаГГ-3; вооружение: 1х37-мм Ш-37 (3 экз.).

Гу-82 (конструкция М.И. Гудкова) — опытный; конверсия ЛаГГ-3; силовая установка с двигателем АШ-82 взята от Су-4; вооружение: 2хШВАК.

Всего произведено (на заводах №21,23 (Ленинград), 31, 153) - 6528 экз..

ЛТД модификации ЛаГГ-3

Двигатель (мощность) М-105ПФ (1210 л.с.)
Размах, м 9,8
Длина, м 8,81
Площадь крыльев, м2 17,51
Вес, кг  
пустого 2700
полетный 3150
Максимальная скорость у земли, км/ч 542
Максимальная скорость на высоте, км/ч 591 (3560 м)
Дальность, км 650
Время набора высоты 5000 м, мин 5,6
Потолок, м 9600
Вооружение:  
стрелково-пушечное

1х20-мм ШВАК (мотор-пушка)

1х12,7-мм УБС

бомбовое, кг

До 200

РС-82

Экипаж,чел. 1

 

к списку  далее